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Systèmes de montage & de contrôle

Palier d'arbre à came

Grace à l'acquisition de Schenck-Turner (anciennement Turner Bros.), Dürr Ecoclean profite d'une expérience de plus de 50 ans dans le domaine de l'assemblage de sous-ensembles et de contrôle d'étanchéité.

Technique de montage

Les systèmes de montage et de contrôle Dürr Ecoclean assemblent automatiquement les culasses et carters de vilebrequin dès qu'il y a montage ou démontage de composants avec couples ou pressions de serrage imposés.
Il s'agit ici du montage de:

  • bouchons
  • bouchons de puissance
  • goujons
  • sièges et de guides de soupape
  • paliers d'arbre à came
  • couvercles de palier d'arbre à came
  • couvercles de palier de vilebrequin
  • fixation de culasses et de châssis en échelle sur les surfaces d'ajustement correspondantes.

 

Montage des bouchons

Le montage s'effectue généralement à la suite de l'usinage mécanique et du nettoyage des pièces. Cependant, des étapes d'usinage mécanique sont possibles après assemblage des sous-ensembles, même si cette option est plus rarement utilisée. Le système de montage peut être conçu de façon flexible ou spécialement pour l'application, indépendamment des exigences de production et de la diversité des pièces. Quelques pièces, comme les bouchons, ne sont insérées dans le trou qu'après application d'une colle (par exemple Loctite). D'autres doivent au préalable être traitées avec un agent réfrigérant (surgelé) ou graissées. Dürr Ecoclean prévoit toutes les fonctions et les étapes de montage nécessaires. Les opérations peuvent être réalisées sous surveillance, avec transmission des données SPC au système d'usinage mécanique. Le serrage à un couple précis peut également être surveillé par le système.

Contrôle d'étanchéité

Technique de contrôle

Les systèmes de contrôle Dürr Ecoclean exécutent des contrôles d'étanchéité et de débit sur les culasses et carters de vilebrequin. Le contrôle s'effectue généralement en deux temps: une fois, après le "Cubing", c'est à dire la préparation mécanique de la culasse ou bloc de culasse moulé et une fois sur la pièce finie. Le contrôle porte avant tout sur d'éventuels défauts d'étanchéité au niveau des corps creux critiques – par exemple la chemise d'eau, durites d'huile et des corps creux à basse pression (corps creux couvercle de culasse), de la zone de came dans le bloc de culasse ainsi que des voies d'entrée de carburant. En règle générale, un autre contrôle est pratiqué sur la pièce usinée, à savoir au niveau de l'écoulement optimal des canaux de carburant et d'huile.

Applications de montage et de contrôle

  • Culasse
  • Bloc de culasse
  • Composants de transmission
  • Composants châssis
  • Postes de robots flexibles
  • Postes manuels
  • Contrôle d'étanchéité et de débit
  • Montage avec pression de serrage
  • Montage avec couple
  • Manutention robotisée des pièces
  • Mécanisation chargement / déchargement
  • Contrôle par courants de Foucault
  • Application Loctite et contrôle
  • Application de graissage
  • Bouchons
  • Bouchons de puissance
  • Palier d'arbre à came
  • Couvercle de palier d'arbre à came
  • Sièges et guides de vannes
  • Vanne de purge
  • Bague de serrage pour vanne
  • Plaques de renfort
  • Assemblage flexible et cellules de test